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  隨著化學合成技術及科學研究方法的發展，阻燃劑的品種日益增多，人們對阻燃劑性質的認識也越來越深入。由于鹵系阻燃劑燃燒所釋放的鹵化氫氣體及形成的煙霧，將導致事故現場的裝備及設備嚴重腐蝕，同時給疏散和滅火帶來極大困難，導致人員窒息死亡。因此，非鹵化、抑煙化及減少有毒氣體的產生，已成為當前和今后阻燃劑開發應用研究領域的前沿課題。以氫氧化鎂、氫氧化鋁為主體的阻燃劑消耗量逐漸升高，金屬氧化物及其他協效的開發應用研究逐步走向深入，同時，磷-溴、磷-氮等各種協同阻燃體系的研究日益活躍。此外，硅系阻燃劑、三聚氰胺及其衍生物阻燃劑的研究開發也為人們所關注。隨著人們對高分子材料熱降解歷程和阻燃體系的作用機理的更深入研究，新的阻燃理論和技術被認識和發現，比如高聚物化學改性阻燃、阻隔炭化層阻燃、交聯接枝阻燃和協同阻燃等，極大地豐富了阻燃科學技術的內容和人們選擇阻燃體系的主間。今后一段時期內，溴系和磷系阻燃劑仍將占主導地位，與此同時，新的阻燃元素和體系的研究日趨活躍。由此可見，隨著科學技術的發展，阻燃科學技術將日臻成熟。

  非鹵化
  雖然鹵系阻燃劑因其用量少、適應性廣，已發展成為阻燃劑市場的主流產品。但絕大多數含鹵阻燃劑燃燒時會釋放出對人體有害的氣體，并可導致單純由火所不能引起的腐蝕及對環境的污染。近幾年美國、英國、挪威、澳大利亞已指定或頒布法令，對某些制品進行燃燒毒性試驗或對某些制品的使用所釋放出的酸性氣體進行規定，因此開發無鹵阻燃劑取代鹵系阻燃劑已成為世界阻燃領域的趨勢。非鹵化技術的關鍵在于解決固體顆粒的超微細化及表面處理問題，同時還要考慮到粒子的形成和分布及純度問題。

  抑煙化
  發煙是聚合物燃燒的基礎特征，煙密度過大不僅降低環境能見度，還給救災帶來種種不利因素。抑煙化已成為阻燃劑的開發方向。無鹵膨脹型阻燃劑因對環境的沖擊量小又具有阻燃性而成為目前塑料阻燃劑開發的一個熱點。

  表面處理化無機阻燃劑
  具有較強的極性與親水性，同非極性聚合物材料的相容性差，界面難以形成良好的結合和粘結，從而降低被改性物質的機械性能。為了提高阻燃劑和基質材料的相容性，減少阻燃劑的加入對材料機械性能的影響，保持材料原有的優良性能，改性阻燃劑的表面性能是一條很重要的途徑。常用的方法有用偶聯劑或硬脂酸鈉等對阻燃劑進行表面處理。

  微細化處理
  無機阻燃劑的缺點主要是添加量大，與合成材料的相容性差，從而影響被改性材料的加工性能和制品的機械性能。據文獻報道無機阻燃劑的阻燃性能與其顆粒大小成反比關系。對阻燃劑微細化，甚至納米化，既可增大阻燃劑與材料的接觸面積以提高相容性，又可降低阻燃劑的用量，同時起到剛性粒予增強增韌的效果。

  協同效應
  在實際生產應用中，單一的阻燃劑總存在這樣或那樣的缺陷，而且使用單一的阻燃劑很難滿足越來越高的要求。將幾種不同的阻燃劑進行復配，混合使用，可尋求經濟效益和社會效益。阻燃劑的復配技術可以綜合兩種或兩種以上阻燃劑的長處，使其性能互補，達到降低阻燃劑的用量，提高阻燃效果，還可使材料的物理機械性能受到很小的影響。如在膨脹阻燃聚丙烯中加入少量的氫氧化鎂，整個體系的阻燃性能大大增加。協同體系阻燃效果好、成本低，既可阻燃又可抑煙，還具有其他一些特殊功能，前景十分廣闊，正不斷開發出新的品種。

  提高阻燃劑的熱穩定性
  聚合物成型加工通常需要較高的溫度，因此，合成熱穩定性高的阻燃劑是提高聚合物阻燃性的重要方面。

  提高與基礎樹脂的相容性
  在選用助劑時，除考慮其必備的功效外，還必須考慮助劑與基礎樹脂的相容性。二者的相容性好，才不會影響基材的物理一機械性能，并能提高耐遷移性、耐抽提性。對于與基材相容性不佳，難以提高添加量的助劑，必須設法提高和改善其相容性。

  隨著人們對可燃材料阻燃的重視，阻燃劑已經隨著高分子材料的廣泛應用而得到了很大發展，并且隨著人們環保意識的增強，新型阻燃劑品種不斷出現，一些新興技術也被不斷地應用到阻燃劑的研究和生產當中。國外對阻燃劑的研究已進入相對完善的發展階段，環保型、復配型、膨脹型阻燃劑很受青睞；而在國內，阻燃劑還是一個新生的工業，有關研究起步較晚，雖已取得了長足的發展，但是與先進國家相比，在產量和品種結構上都還有一定的差距。目前，國內研究和發展的重點集中在無機阻燃劑領域，并取得了一定的成果。今后，阻燃劑的發展趨勢將是無鹵、低煙、對環境沖擊小而具有阻燃性能的新型阻燃劑體系。可以預言，在全球范圍內阻燃劑將有一個蓬勃發展的前景